两年捧回三项国家技术发明奖一等奖

北航以自主创新促学校发展

　　1月9日，在2008年度国家科学技术奖励大会上，北京航空航天大学的两项科研成果，荣获国家技术发明奖一等奖。在2007年度国家科技奖励大会上，国家颁发的唯一一个技术发明奖一等奖也被北航获得。一所高校缘何能够两年捧回三项国家技术发明奖一等奖？北航相关负责人告诉记者，多年来，学校着眼于科学研究的自主创新，并不断在前沿高技术创新和工程化创新方面强化整体优势，取得令世人瞩目的成果。

　　学科互补产生创新题目

　　北航副校长徐惠彬主持的“巨磁致伸缩材料和器件的研究”，荣获2008年度国家技术发明奖一等奖。该项目的研究不单是材料科学的问题，它涉及控制、材料和结构力学3个学科的交叉融合，是一个前沿研究方向。

　　当时，在北航自动化学院和动力学院，从事智能结构动力学与控制研究的毛剑琴和从事机械与振动力学研究的朱梓根、李琳3位教授，都对巨磁致伸缩材料提出了强烈的需求。在学校的大力支持下，3个学科的教授走到一起，一个涉及控制、材料和机械与振动3个学科的研究团队在北航产生，该团队的核心成员包括6名博导、多名博士后和十几名研究生。

　　徐惠彬说：“要形成一个交叉学科的创新团队，最主要的是两点，一是题目，二是人才。只有选择处于交叉学科前沿且只有通过各学科互补才可以创新的题目，才能将不同学科凝聚起来；而只有对科学研究有着相同价值观的人，才能凝聚在一起形成创新的团队。”

　　早在2000年，北航就曾经在运作一个国家重大项目时，沟通和协调几十家研究所和企业，形成了紧密的科研与产品链，并获得了大笔科研经费和条件建设经费。当时在科研平台的建设过程中，根据需要，学校整合了5个学院、1个研究所的12个团队。从重组到现在，该平台又获批多项“973项目”，圆满完成国家高新工程重大专项某型号研制定型任务，突破了20余项关键技术，全部具有自主知识产权，达到甚至超过国际同类型号装备的先进水平。

　　瞄准前沿解决关键技术

　　刚刚荣获2008年度国家技术发明奖一等奖的张广军教授和他带领的创新团队，依托的是北航的精密仪器及机械学科。

　　近10年来，该创新团队在国家“十五”民用航天重大科研计划、国家“863计划”、国家“211工程”建设项目，以及多项国防基础科研计划和企业委托项目的支持下，在国内率先全面开展了小型高精度CMOS天体敏感器技术研究，成果已成功应用于我国7个重大航天型号和空间计划、4项新一代航天武器系统研制计划、星敏感器校准设备国家建标、16家国防工业和科研部门关键技术攻关，在两家航天工业部门实现了成果转化，并应用于10家民口企业大型机电装备和自动化装置的开发与生产。据统计，仅2005至2007年，该项成果在民口企业中就创造了经济效益1.35亿元。

　　平台建设围绕国家需求

　　“十五”以来，北航已获得国家三大奖37项，是“九五”期间的4倍多；年度科研经费超过10亿元，人均科研经费在全国高校名列前茅，是目前获准独立筹建国家实验室的7所高校之一，成为航空航天特色和研究型大学的重要标志。学校将科技创新平台的建设提升到建设国家创新体系一个重要措施的高度来认识。

　　学校探索了科技创新平台建设的3种创新模式与机制：团队整合型，主要通过整合强势学科，建设工程性基地；环境建设型，重点通过优化研究环境，建设原创性基地；产学融合型，通过加强与产业单位协作，建设集成性基地。

　　近年来，北航重点建设的科技创新平台，都是与国家重点领域、优先主题或重大专项相对应的。例如围绕“大型飞机”重大专项，学校设立了航空科学技术平台；围绕制造业的发展和数字化，打造了复杂产品先进制造平台。

　　据了解，在科技创新平台建设的实施过程中，北航总结出5项原则：面向国家战略需求，建设科技创新平台；瞄准重大创新目标，会聚集成创新团队；结合未来重大应用，促进产学研一体化；承担重大科研项目，取得标志性的成果；整合优势科研资源，建设永久科研基地。

　　北航校长李未院士说：“党的十七大提出了‘提高高等教育质量，建设人力资源强国’的战略目标，像北航这样的‘985’高校可以重点在两个方面有所作为：一是要成为国家创新体系的重要组成部分，特别是要发挥高校在基础研究、应用基础研究和前沿高科技研究方面的优势，为国家科技实力的发展作出直接贡献；二是要为国家培养高层次的创新人才大军，为创新型国家建设提供人才和智力支持。”